2008年1~5月，南汽名爵销量仅仅只有1900辆，月销量不到400辆，利润只有0.7%，与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。

　　“部分指标完成情况与进度要求稍有差距。”上海汽车执行副总裁、南汽董事长兼总经理陈志鑫虽然在公开场合表示克制，但这样的业绩已经令他坐立不安。

　　在上汽（上海汽车工业集团总公司）接手南汽（南京汽车集团有限公司）近半年后，南汽旗下主要乘用车MG名爵发展问题已经让管理层倍感压力。
　
　　销售冰点

　　“我楼下就摆着3辆名爵7系，一辆灰色的，一辆红色的，一辆绿色的，3个月了，昨天终于那辆红色的有人开走了，应该卖出去了吧。”北京亚运村汽车市场一工作人员对记者说。

　　另一名北京名爵4S店的销售经理已经跳槽，因为他所在的专卖店从去年下半年开始筹备销售，直到如今还没有开业，“一个月卖3~5辆，不赚钱。”他解释离职的理由。

　　去年8月23日，MG名爵发布7系价格，区间为17.16万元到30.28万元。今年年初，MG08款新车投放市场，厂家指导价为16.26万元~30.28万元，与之前的价格几乎没有变化。

　　而在销量不佳的同时，MG名爵的经销商不得不展开了降价促销：苏州一家专卖店就打出了“限量30辆冰点折让”活动，MG 7系价格几近14万元，最高冰降15000元；在南京，名爵MG7系让利9000元，同时经销商还赠送价值4000元的装潢大礼包；在西安MG4S店里，MG7系1.8T车型最高可以让利2.5万元；北京的名爵4S店推出的“迎奥版”可优惠1.2万元，优惠后售价为15.76万元。

　　降价似乎已是无奈之举。中国汽车工业协会的数据显示，南京汽车集团有限公司乘用车基本型（还包括南汽旗下其他乘用车销量）5月产量546辆，1~5月累计2493辆，同期减少75.78%；5月销售407辆，1~5月累计2968辆，同期减少70.5%。

　　而同宗兄弟上汽的表现却要强势很多。据中国汽车工业协会的统计，上海汽车股份有限公司（生产荣威轿车）乘用车基本型5月产量2033辆，累计7582辆，同比增长22%；销售1800辆，累计6286辆，同比增长18.25%。

　　“还没有以前（上南合作之前）的销量多呢，去年9月到12月，名爵的月销售还是800辆左右。”南汽内部也有人对此表示了质疑。
　
　　管理真空

　　到底是什么原因导致名爵销量萎靡不振呢？想必，陈志鑫也正在寻求答案。

　　“没有人愿意花这么多钱买一款手动挡的车子，”上述北京经销商对记者说。另一个原因，他认为归结为渠道管理，“自从经销名爵以来，几乎没有人管，厂家给你车，然后让你销售，没有销售政策，广告投放也几乎没有。”不过MG名爵销售公司总经理杨军虎对此却并不认同。“销售好不好不能看绝对量，而要看市场份额，MG在中高级16万~19万手动挡这个细分市场占到7%左右的市场份额，保持了去年的水平。”

　　去年下半年，这家经销店在寻找二级经销商的时候，上汽收购南汽正风云变幻，不得已其发展规划只好搁置，随之停滞的还有南汽名爵的新车上市计划，经销商们只好等待不明朗的格局拨云见月的一天。然而在上南合作成行后，今年上半年，依然没有看到什么销售管理手段。记者从南汽内部了解到，直到现在，南汽营销计划还没有完整方案，而在网络建设中，也有相当一部分经销商还没有开业。

　　“销售方面的负责人应该负点责任的。”南汽内部人士有些坦率地说。在上汽收购南汽以后，原上海通用东岳总经理黄可基被任命为南汽名爵总经理，主抓生产和质量控制。而销售管理依然为原南汽名爵销售公司团队负责。

　　“原南汽总经理张欣在的时候，主抓销售，也懂些销售，而现在的团队懂营销的人少。”上述人士如是认为。

　　2008年4月，上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理，协助销售工作。而销售公司总经理杨军虎也将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售，并安排销售任务。但其结果是，销售业绩没有上来，而品牌推广、渠道管理、市场促销、售后等战略问题没有专人来负责。

　　业内人士预测，在南汽原董事长王浩良退出以后，上汽对南汽的“大换血”已经部分实现。据业界预测，上汽针对南汽销售公司的人事调整也即将展开。而今MG 3系已经上市，这是一款冲量的车型，也正是容易做出业绩的时候。杨军虎说：“今年下半年，3系会上市，我们还会推出自动挡的车型，销售会更好。”
　
　　出击海外

　　 就在陈志鑫欲调整名爵国内销售管理的时候，名爵海外市场也起步了。

　　从南汽获得消息，全新的MG TF限量版（LE500）将于9月在英国全面上市，这款新跑车的上路价格为16399英镑（约22.4万元人民币）。今年5月，名爵公布TF跑车的国内售价：24.96万~26.58万元，英国的售价要便宜些。

　　不过，上汽对其在英国的初步销量目标为500辆，这似乎只是一个前期实验。

　　“现在中国品牌越来越受国际关注，竞争也越来越激烈，这个市场必然受到现在国际油价上涨的影响，销售量会逐渐有所改变，”6月24日，MG名爵总经理黄可基在名爵3SW上市时对媒体直言目前的竞争压力，但在国际上，名爵品牌拥有84年历史，影响力是非常大的，“所以这款车我们肯定会出口。”

　　而此时，名爵在国际市场的表现就显得尤为关键。据了解，名爵在欧洲市场，将依靠原来的名爵销售网络，在中东、独联体等市场，则依靠自建网络。MG能否就此翻身？